Στον ΟΣΕ Λάρισας μεταβαίνει ο εκτελών χρέη Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΣΕ Παναγιώτης Τερεζάκης, ο οποίος γνωρίζει εκ των έσω τη λειτουργία του Οργανισμού. Έντεκα ημέρες μετά το δυστύχημα, 14 άτομα παραμένουν για νοσηλεία, σε νοσοκομεία της Λάρισας και της Θεσσαλονίκης. Ένας νεαρός και μια κοπέλα βγήκαν χθες από την εντατική, ενώ οι άλλοι πέντε εξακολουθούν να δίνουν μάχη.

Θέμα ωρών είναι να κληθούν σε απολογία οι τρεις εναντίον των οποίων έχουν ασκηθεί νέες διώξεις για διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών που είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο πολλών ανθρώπων. Ο έμπειρος σταθμάρχης, ο οποίος βάσει της απολογίας του 59χρονου κατηγορουμένου έφυγε από το σταθμαρχείο της Λάρισας στις 22.20, ο εφεδρικός σταθμάρχης που φέρεται να έφυγε από το σταθμαρχείο στις 22.10 και ο επιθεωρητής του ΟΣΕ που ήταν υπεύθυνος για την έκδοση των βαρδιών. Πρόκειται για κακούργημα που μπορεί να επιφέρει ποινή φυλάκισης από 10 χρόνια έως ισόβια.

Το κόλπο με τις βάρδιες

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Open, φαίνεται ότι ήταν κοινό μυστικό πως τα 9ωρα των σταθμαρχείων είχαν καθιερωθεί ως μόνιμο bonus για τους μόνιμους σταθμάρχες, οι οποίοι το προηγούμενο διάστημα εργάζονταν σε ένα πολύ δύσκολο πρόγραμμα. Η διοίκηση θέλοντας να τους ανταμείψει είχε καθιερώσει 9ωρη βάρδια, παρόλο που αυτή ήταν κανονικά 8ωρη. Με τον τρόπο αυτό οι σταθμάρχες έπαιρναν μια ώρα υπερωρία, δηλαδή περίπου 50 ευρώ bonus τον μήνα.

Πρακτικά λοιπόν, όταν άλλαζαν βάρδια ο απογευματινός με τον βραδινό δεν συνέπιπταν ποτέ στη βάρδια για μία ώρα, όπως όριζε το πρόγραμμα, καθώς η υπερωρία ήταν εικονική, κατά τις ίδιες πληροφορίες.

Αυτό αποδεικνύεται και από την απολογία του 59χρονου σταθμάρχη, ο οποίος κατέθεσε πως οι δύο απογευματινοί συνάδελφοί του έφυγαν από το πόστο τους γύρω στις 22:00 και όχι στις 23:00, όπως φαινόταν στο πρόγραμμα.

Δύο φορές έστειλε ελλιπές τηλεγράφημα ο σταθμάρχης

Την ίδια ώρα, σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, ο 59χρονος σταθμάρχης, ο οποίος έχει προφυλακιστεί, έστειλε δύο φορές ελλιπές τηλεγράφημα στο μοιραίο Intercity, ενώ αδιαφορούσε για τις αγωνιώδεις ερωτήσεις του μηχανοδηγού.

Το πρώτο τηλεγράφημά το έστειλε ο σταθμάρχης στον μηχανοδηγό όταν το τρένο ήταν έτοιμο να φύγει από τον σταθμό της Λάρισας και ανέφερε χαρακτηριστικά: «Έχεις ελεύθερο μέχρι φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων».

Δύο λεπτά αργότερα κι ενώ το τρένο εισερχόταν στο κλειδί 118, ο μηχανοδηγός κάλεσε με αγωνία τον σταθμάρχη και τον ρώτησε: «Λάρισα ακούει; Πάω καλά;».

Ο σταθμάρχης έστειλε τότε στον μηχανοδηγό ακόμα μία φορά τηλεγράφημα με την ίδια λάθος εντολή.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο μηχανοδηγός, προφανώς έχοντας αμφιβολία για το ότι βρισκόταν στην γραμμή καθόδου, ρώτησε μετά από μόλις δύο λεπτά «Λάρισα ακούει;» για να ρωτήσει αμέσως μετά «Τι κάνει το 62: Πού πάει;».

Ο σταθμάρχης απάντησε «αφού σου είπα… Νέους Πόρους». Λίγα λεπτά αργότερα επήλθε η μοιραία σύγκρουση.

Η αποκαλυπτική κατάθεση του σταθμάρχη Παλαιοφαρσάλων

Στο μεταξύ, ο σταθμάρχης της Λάρισας φέρεται πως όταν πληροφορήθηκε ακριβώς για την τραγωδία στα Τέμπη με τη σύγκρουση των δύο τρένων, να γύρισε στη σωστή θέση το κλειδί στον πίνακα ελέγχου, που μέχρι εκείνη τη στιγμή ήταν διαγώνια.

Ο σταθμάρχης Παλαιοφάρσαλου, μίλησε στο Star και δήλωσε πως έγινε «για να το δω εγώ. Αυτός νόμιζε ότι δεν καταγραφόταν. Εγώ το είδα στην ευθεία κατευθείαν».

«Αλλά του είπα: “Εμένα κοροϊδεύεις;” του λέω. Νόμιζε ότι “πήδηξε” το τρένο απέναντι. Από ευθεία δεν “πηδάει” το τρένο απέναντι. Ήταν διαγώνιο από τον προαστιακό ξεχασμένο, από πριν που έλεγε: “Κάνε λίγο πίσω…” αυτές τις συνομιλίες που ακούγονται», είπε χαρακτηριστικά.

«Από ‘κει ήταν γυρισμένο διαγώνιο για τον προαστιακό. Ξέχασε αυτή την τελευταία διαγώνιο να την επαναφέρει στην ευθεία, την επανέφερε μετά ότι ξέρεις τάχα ευθεία και έφυγε το τρένο κανονικά…», πρόσθεσε.

Εργαζόμενοι στον ΟΣΕ: Δεν είχαν κανένα πρόβλημα τα κλειδιά

Παράλληλα, σύμφωνα με το Star, σε μία από τις συνομιλίες εκείνων των τραγικών λεπτών ακούγεται ο σταθμάρχης να λέει στον ρυθμιστή κυκλοφορίας «έχω πρόβλημα με τα κλειδιά». Κάτι όμως που διαψεύδεται από όσους εργάζονταν εκείνη την ημέρα.

Εργαζόμενοι στον ΟΣΕ που βρίσκονταν στο πόστο τους εκείνη την ημέρα και γνωρίζουν καλά τις λειτουργίες του σταθμού, ανέφεραν πως δεν υπήρχε καμία ανωμαλία με τα κλειδιά, «δεν έπαιζε κανένα κλειδί» όπως είπαν χαρακτηριστικά.

Επιπλέον ότι συμβαίνει με τα κλειδιά αποτυπώνεται στο καταγραφικό. «Προφανώς ο σταθμάρχης ήθελε να καλύψει το λάθος του» ανέφεραν, κατά τις ίδιες πληροφορίες.

Επίσης, σε ερώτηση για το εάν ο κλειδούχος εκείνης της βάρδιας θα μπορούσε να αποτρέψει την τραγωδία, η απάντηση ήταν: «Ο κλειδούχος λειτουργεί μόνο με εντολή του σταθμάρχη και μεταβαίνει στο σημείο να διαπιστώσει αν υπάρχει πρόβλημα μόνο όταν του το πει ο σταθμάρχης».

Το «λάθος» που έκανε ο μηχανοδηγός του Intercity

Παράλληλα, η εκπομπή «Φως στο Τούνελ» έφερε στη δημοσιότητα τα σφάλματα και τους λάθος χειρισμούς που οδήγησαν στη σφοδρή μετωπική συγκρουση των δύο τρένων το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου και στον τραγικό θάνατο 57 ανθρώπων.

Ο πρώην εκπαιδευτής μηχανοδηγών, Νίκος Τσουρίδης, εξήγησε πως όταν τηρούνται οι όροι ασφαλείας που προβλέπονται από τον κανονισμό τότε η κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών είναι ασφαλής.

Παράλληλα, αναφέρθηκε και στο σφάλμα, στο οποίο κατά τη γνώμη του υπέπεσε ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας: “Ο μηχανοδηγός ήταν φίλος μου, δυστυχώς όμως υπέπεσε σε σφάλμα. Από τη στιγμή που δεν είχε σαφείς οδηγίες από τον σταθμάρχη, δεν θα έπρεπε καν να ξεκινήσει την αμαξοστοιχία“.

Ο ίδιος σημείωσε ότι “όταν άκουσα τη συνομιλία μεταξύ του συγχωρεμένου του Γιώργου και του σταθμάρχη μίλησα για ένα ένοχο μυστικό. Γιατί ενώ στην αρχή αρχίζουμε να μιλάμε υπηρεσιακά, μετά το ρίχνουμε στο φιλικό. «Βασίλη, να φύγω;». Αυτό εμένα δεν μου άρεσε. Το ερώτημά μου είναι ο μηχανοδηγός με τον Βασίλη ήταν φίλοι, γνωρίζονταν; Γιατί του έδωσε τόση απεριόριστη εμπιστοσύνη; Του έδωσε εμπιστοσύνη 1.000% και δεν μου άρεσε αυτό, είναι επιλήψιμο για εμένα”.

Σχετικά με τον προφυλακισμένο 59χρονο σταθμάρχη ο κ. Τσουρίδης ανέφερε πως “όταν είσαι σωματικά εκεί και πνευματικά είσαι κάπου αλλού, ό,τι και να κάνεις νομίζεις ότι το έχεις κάνει σωστά. Εδώ τον ρώταγαν 100 φορές από που έστειλε την αμαξοστοιχία κι έλεγε από την άνοδο. Ποια άνοδο;”.

real.gr